בתשובה לרון בן-יעקב, 28/12/09 17:08
אהא! 532366
נועה ו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 17:49
הסיכון.
בכביש בית ג'וברין רוכבים מהר. במסלול בית ג'וברין‏1 יש סכנה ליפול על סלע ולחבוט את הראש.

‏1 אם יש כזה
אהא! 532369
רון בן-יעקב • בתשובה לנועה ו יום ג', 29/12/2009, 19:14
לא משכנע במיוחד. ואני לא בטוח שיש סלעים על הכביש.
אהא! 532370
נועה ו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 19:22
ב''מסלול בית ג'וברין'' הכוונה היתה לרכיבת שטח. שם יש סלעים.
אהא! 532374
צפריר כהן • בתשובה לנועה ו יום ג', 29/12/2009, 19:41
ובשדרות רוקח אין "סלעים" שמסוכן ליפול עליהם?
אהא! 532381
רון בן-יעקב • בתשובה לנועה ו יום ג', 29/12/2009, 20:58
בואי נעשה סדר.
אני משוכנע שרוכבי שטח לא זקוקים לחוק כדי לחבוש קסדה.
אני השוויתי בין רכיבה בכביש עירוני סואן בשעה מאד עמוסה וכביש בינעירוני עם תנועה דלילה בשעה מאד שקטה (שמות הכבישים ממש לא חשובים).
לכן לדעתי הדוגמאות שלך לא רלוונטיות.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532382
אינקוגניטו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 21:09
צריך להבין שהחוק כמעט אף פעם לא נכנס לכאלה רזולוציות , אין אף חוק שמבדיל בין כביש בינעירוני אחד לאחר. בתור דוגמה שתיים מבין שתי הנקודות שלי היו על נסיעה ביום בלי אורות, באותו יום כמות האור לא הייתה מביישת ימים קיציים למהדרין ועדיין החוק לא מבדיל.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532383
רון בן-יעקב • בתשובה לאינקוגניטו יום ג', 29/12/2009, 21:15
אבל אם אני מבין נכון הוא כן מבדיל בין כביש עירוני לבינעירוני. ואם כך, השאלה היא מדוע.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532385
אינקוגניטו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 21:34
ההבדל צריך להיות (אם בכלל) בין כבישים סואנים לא סואנים, אבל בחוק אין הגדרה כזאת "כביש סואן" אז עובדים עם מה שיש.
אני חושב שמקור הטעות הוא שאנשים חושבים על תל אביב, שם לרוב כשאתה נכנס לעיר אתה אכן נוסע לאט (שלא להגיד זוחל) יש הרבה ערים עם כבישים עירוניים שהתנועה בהם לא שונה בכלום מכביש בינעירוני סואן.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532386
רון בן-יעקב • בתשובה לאינקוגניטו יום ג', 29/12/2009, 21:46
נו, אז אם לא ניתן להבחין בין הכבישים ו"עובדים עם מה שיש" אזי לשם מה החוק? בכ"א הסיכון לרוכבי אופנים לא תמיד תלוי מהירות. רוב הנפילות שלי היו במהירויות מאד נמוכות בגלל אובדן יכולת היגוי או איזון (אמנם לא בכביש).
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532387
אינקוגניטו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 22:07
1) נכנסתי לינק ואכן חה"כ שלי אומרת שם משהו בסביבות: גם אני נוסעת בתל אביב על אופניים, כך שהניתוח שלי מקבל משנה תוקף.
2) החוק נועד להבדיל בין כבישים סואנים ללא סואנים, זה שלשלי יש טעות בתפיסה זאת אופרה אחרת.
3) בד"כ כשנופלים במהירות נמוכה אז הרגלים סופגות את רוב המכה במהירויות מספיק גבוהות כבר אפשר ממש להתהפך וליפול על הראש.
4) אחת הסכנות בכבישים סואנים זה לא המהירות שלך אלא המהירות של המכוניות, ובעיקר המשאיות. כשמשאית עוברת במהירות ליד רוכב אופניים היא מעיפה אותו (פשוטו כמשמעו) מהכביש.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532388
רון בן-יעקב • בתשובה לאינקוגניטו יום ג', 29/12/2009, 22:23
3) אני עשיתי סאלטה במהירות אפסית ונפלתי על הראש והגב.
4) הוא ששאלתי - מה ההבדל בין רכיבה בשדרות רוקח בת"א, כביש עירוני סואן בו נוהגים במהירות לבין רכיבה בכביש בין עירוני נידח, שוב מנקודת מבטו של המחוקק שמטרתו להגן על רוכבי אופנים באמצעות קסדה. אם משאית מעיפה אותך מהכביש, שום קסדה לא תעזור לך ולצערי אני מכיר דוגמאות קטלניות.
גשש בלש בפעולה פותר כל תעלומה 532389
אינקוגניטו • בתשובה לרון בן-יעקב יום ג', 29/12/2009, 22:34
3) נראה לי שהסתברותית יש יותר סיכוי לסלטות במהירויות גבוהות.
4) אני לא חושב שיש הבדל, המחוקקת הייתה צריכה לחשוב יותר לעומק. אני חושב שכמו כמו סוג של תאונה גם כאן יש דרגות חומרה וגם פה יכול להיות שמשאית תעיף אותך ו"רק" תיפול על הראש.
חזרה לעמוד הראשי המאמר המלא
מערכת האייל הקורא אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים
האייל הקורא RSS מאמרים | כתבו למערכת | אודות האתר | טרם התעדכנת | ארכיון | חיפוש | עזרה | תנאי שימוש © כל הזכויות שמורות