בתשובה לאנטילופה, 09/08/09 19:22
עוד עשר שנים 520084
תשע נשמות • בתשובה לאנטילופה יום א', 9/8/2009, 19:27
דווקא שם סביר להניח שיאריכו את חייהן הרבה יותר מאשר היו מאריכות בגרמניה. התוצאה הסופית תהיה שממשלת גרמניה הוציאה את כספה כדי להגביר את פליטת ה-CO2 במדינות אחרות, אבל המטרה האמיתית הרי תושג בכל מקרה - מתן סעד כלכלי למפעלי פולקסוואגן בע"מ.
עוד עשר שנים 520085
אנטילופה • בתשובה לתשע נשמות יום א', 9/8/2009, 19:36
והתועלת הכלכלית לאלה שסוף סוף ידם משיגה לקנות רכב.
עוד עשר שנים 520095
שם אופציונלי • בתשובה לאנטילופה יום ב', 10/8/2009, 0:50
והפגיעה הכלכלית באלו שמהם לקחו את הכסף כדי לתת להם.

נפלא מבינתי איך יכולה תוכנית כזאת יכולה להראות הגיונית בעיני מישהו...
עוד עשר שנים 520102
האייל האלמוני • בתשובה לשם אופציונלי יום ב', 10/8/2009, 10:03
גם לא בעיני תעשיות הרכב, עובדיהן, שתדלניהן, ולקוחותיהם? לגבי כל השאר שנותנים לזה[*] להתרחש באמתלה של שמירה על הסביבה - נפלא גם מבינתי.

[*] גם למדיניות המיסוי של רכבי ליסינג בארץ.
עוד עשר שנים 520283
נועה ו • בתשובה לשם אופציונלי יום ד', 12/8/2009, 3:39
בהתחשב בעובדה שהם קיבלו כסף לקנות רכב חדש? לא שונה מכל מבצע טרייד-אין אחר. זה שהחברות השתמשו ברכבים במקום לגרוס אותם, לא פגע בבעלי הרכבים.
עוד עשר שנים 520105
תשע נשמות • בתשובה לאנטילופה יום ב', 10/8/2009, 10:29
אתה מתכוון ''לאלה שידם משגת לקנות רכב טוב יותר מזה שהיה להם''. בהגדרה, כל מי שנהנה מהתכנית הוא מי שכבר היה לו רכב. בהתחשב ברמת המינוע הגבוהה במדינות כמו גרמניה נראה לי שמעטים סובלים באמת מהבעיה של חוסר יכולת להשיג רכב - אם כבר, הבעיה היא חוסר יכולת להחזיק אותו ולזה התכנית לא תעזור.
עוד עשר שנים 520115
אנטילופה • בתשובה לתשע נשמות יום ב', 10/8/2009, 12:52
כוונתי היתה לקליינטים באפריקה ובמזה''ת.
עוד עשר שנים 520117
תשע נשמות • בתשובה לאנטילופה יום ב', 10/8/2009, 13:06
אני מנחש שגם להם יש אופציות אפילו יותר זולות בארצות שלהם (מה יותר זול: גולף שנמכרה בגרמניה לפני חמש עשרה שנה, נסעה ותוחזקה שם ועכשיו מיובאת לניגריה, או גולף שנמכרה בניגריה לפני חמש עשרה שנה ונסעה ותוחזקה שם?).
עוד עשר שנים 520119
אנטילופה • בתשובה לתשע נשמות יום ב', 10/8/2009, 13:24
אין לי מושג, אבל אני מנחש שהרכב שתוחזק בגרמניה יהיה במצב טוב יותר מזה שבניגריה, עוד מעניין כמה מס משלמים הגרמנים בקניה,
כשדמיינתי ספינה עמוסה, ראיתי בעיני רוחי ב.מ.וו ומרצדסים, רכבים מסחריים ומשאיות קטנות (עמוסים בטובין, לניצול הנפח), ולא גולף וחיפושיות.
עוד עשר שנים 520284
נועה ו • בתשובה לתשע נשמות יום ד', 12/8/2009, 3:40
בתור התחלה - בגרמניה יש הרבה יותר כבישים סלולים מאשר בניגריה. והם במצב טוב בהרבה.
עוד עשר שנים 520100
צפריר כהן • בתשובה לתשע נשמות יום ב', 10/8/2009, 8:19
לפי הכתבה תוכניות דומות פועלות גם בארצות אחרות. חלקן עם תעשיית רכב מפותחת פחות.
עוד עשר שנים 520104
תשע נשמות • בתשובה לצפריר כהן יום ב', 10/8/2009, 10:26
נכון. גם בארצנו הקטנה האוצר מגלגל תכנית כזו כבר כמה שנים ואולי תוך שנה-שנתיים היא באמת תתבצע. אבל ברוב המקומות שבהם התכנית הזו מתבצעת היעד המרכזי הוא מתן דחיפה לתעשיית הרכב המקרטעת (ראה מה קרה בארה''ב בשבועות האחרונים). מי שבאמת רוצה לשפר את איכות הסביבה ידאג קודם כל לגריטת משאיות ישנות.
עוד עשר שנים 520123
צפריר כהן • בתשובה לתשע נשמות יום ב', 10/8/2009, 14:19
דחיפה לתעשיית הרכב בישראל?

קשה מאוד להציג חוק כזה כחוק שעוזר לחברות "כחול לבן". גם בארצות כמו אוסטרליה (ובריטניה, למיטב הבנתי).
עוד עשר שנים 520131
אנטילופה • בתשובה לצפריר כהן יום ב', 10/8/2009, 14:34
והיבואנים מה?
עוד עשר שנים 520137
צפריר כהן • בתשובה לאנטילופה יום ב', 10/8/2009, 14:43
היבואנים לא מקבלים הילה של "תעשיה מקומית". יש להם דרכים אחרות להשפיע, אם כי פחותות, למיטב הבנתי.

אגב, תחלופת המכוניות בארץ לא מספיק גבוהה?
עוד עשר שנים 520141
אנטילופה • בתשובה לצפריר כהן יום ב', 10/8/2009, 14:57
אם מדברים על זיהום, המטרה היא להוריד מהכביש כל מה שיוצר לפני שנת 2,000.
סליחה שאני מתערב 520142
התש''חניק האלמוני • בתשובה לאנטילופה יום ב', 10/8/2009, 15:08
סתם שאלה, ולא שזה כל כך חשוב לי, אבל בכל זאת: יש לך הוכחות שהזיהום שיידרש כדי להוריד מהכביש כל מה שיוצר לפני שנת 2000 (לייצר מכוניות חדשות זה מזהם, לשנע אותן ממקום הייצור לנקודת המכירה זה מזהם, להיפטר ממכוניות ישנות זה מזהם...) קטן מהזיהום שייחסך?
סליחה שאני מתערב 520143
אנטילופה • בתשובה להתש''חניק האלמוני יום ב', 10/8/2009, 15:20
אין לי הוכחות, ואני חושב שהמדיניות מטומטמת ונושא הזיהום משמש כסוי למניעים אחרים.
לו היו רוצים להפחית זיהום היו מתירים הסבת כל מנועי הבנזין לגז ומעודדים שימוש בדיזל.
סליחה שאני מתערב 520149
תשע נשמות • בתשובה להתש''חניק האלמוני יום ב', 10/8/2009, 16:43
בארץ לא מדובר על החלפה במכוניות חדשות. בארה''ב, למשל, המטרה היא באמת החלפה בחדשות ואתה מקבל זיכוי לקניה של רכב חדש. בארץ מדובר על כך שתקבל פשוט כסף ליד. כיוון שמדובר על סכום של כמה אלפי שקלים שהוא רחוק מאד מאד ממחירה של מכונית חדשה, סביר להניח שכמעט אף אחד מהמזדכים על מכוניותיהם לא יקנה רכב חדש. כמובן, אם תהיה הזדכות המונית על כלי רכב ישנים הדבר ייצור גל ביקוש שיעלה במעלה סולם המחירים עד שיגיע להגברה מסוימת של רכישת המכוניות החדשות - אבל לדעתי יהיה מדובר בהשפעה זניחה, נניח מכונית חדשה נוספת אחת על כל עשרים-שלושים שתיגרטנה. האוצר דווקא היה שמח לעודד רכישת מכוניות חדשות - זה אחד הדברים שמכניסים לו סכומים נאים מאד, אבל במקרה הזה לא נראה לי שזו תהיה התוצאה.
עוד עשר שנים 520148
תשע נשמות • בתשובה לצפריר כהן יום ב', 10/8/2009, 16:38
לא, בארץ מדובר סתם על הפטרות ממכוניות ישנות, מזהמות יותר ובטוחות פחות. אגב, באוסטרליה יש תעשיית רכב - למשל חטיבת הולדן של GM ופורד אוסטרליה מייצרים שם דגמים לשוק המקומי ולסביבה.
חזרה לעמוד הראשי המאמר המלא
מערכת האייל הקורא אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים
האייל הקורא RSS מאמרים | כתבו למערכת | אודות האתר | טרם התעדכנת | ארכיון | חיפוש | עזרה | תנאי שימוש © כל הזכויות שמורות