בתשובה לאידו, 01/03/01 19:59
הנושא שצריך לדון בו 18398
מיץ פטל • בתשובה לאידו יום ה', 1/3/2001, 22:57
לגבי השילוב עם התחבורה הציבורית בתוך הערים - במרבית תחנות הרכבת יש מסוף אוטובוס וקיימים קווי שירות אל התחנה (לעיתים רק לאחר שהרכבת איימה להפעיל קווים אלה בעצמה, ואז "אגד" התרצה והסכים להפעילם), כמו גם כרטיסים משולבים רכבת-"דן". גם בנושא זה וגם בנושאים האחרים שהזכרת (מהירות הנסיעה, התאוצה, ומשך העצירות להחלפת נוסעים) אני בטוח שאם יש לך רעיונות לשיפור המצב, רכבת ישראל תתייחס אליהם ברצינות הראויה (במגבלות התקציב שלה). גם אם לא - אני לפחות אשמח לקרוא אותם. נדמה לי שהרכבות מגיעות למהירויות גבוהות מזו שציינת (בסביבות 140) ברגעי השיא. הפחתת המהירות בקטעים רבים מתחייבת מהקרבה למפגש כביש-רכבת (ההשקעה הנדרשת בהפרדה מפלסית היא גבוהה, ולא ברור שהרכבת צריכה לשאת בה לבדה), ממגבלות-בטיחות אחרות, או ממצב המסילה (המשתפר בהתמדה). לגבי החלפת נוסעים (ולגבי עמידה בזמנים, ותקלות בכלל) הרושם שלי הוא שהמצב נמצא במגמת שיפור, למרות נפח הנוסעים ההולך וגדל.
הנושא שצריך לדון בו 18401
דובי קננגיסר • בתשובה למיץ פטל יום ו', 2/3/2001, 0:15
מלבד מקומות בודדים (ת"א, חיפה ואולי רחובות) תחנות רכבת תקועות בחורים שהאוטובוסים עוברים דרכם פעם ב, וגם אז במרחק לא קטן. אם ניקח את הרצליה כדוגמא (ותחנת הרצליה משרתת גם את רמה"ש ורעננה), צריך ללכת ברגל משהו כמו 5-10 דקות עד לתחנת האוטובוס הקרובה, *ולהמתין*. סיוט בקיץ.
הנושא שצריך לדון בו 18420
Citizen KN • בתשובה לדובי קננגיסר יום ו', 2/3/2001, 20:17
כאשר תגיע רכבת לעירי, אילת, אז אדע כי יש סיכוי כי תהיה מערכת רכבות נורמאלית לישראל.
הנושא שצריך לדון בו 18421
האייל האלמוני • בתשובה לCitizen KN יום ו', 2/3/2001, 20:21
בעלי אינטרסים מ''ארקיע'' מונעים זאת.
הנושא שצריך לדון בו 18426
אביב, אייל • בתשובה להאייל האלמוני יום ו', 2/3/2001, 23:46
ארקיע דווקא?
אותי לימדו שהמתנגדים הגדולים הם חברות ההובלה במשאיות, שהרכבת תחסלם לחלוטין (וגם תציל את נמל אילת מהמצב הקשה בו הוא נמצא - לפעמים יותר זול לאוניות מהמזרח הרחוק להמשיך לחיפה מאשר להעלות את הסחורה למרכז במשאיות הנ"ל).
ולא לדבר על אגד - רכבת היא תחרות יותר קשה לאוטובוסים מאשר למטוסים, וכרגע לאגד יש מונופול כמעט מוחלט על קווי אילת למיניהם.
הנושא שצריך לדון בו 18489
עמית מנדלסון • בתשובה לCitizen KN יום א', 4/3/2001, 10:57
הרבה יותר דחוף להקים את הרכבת לחולון ומערב ראשל"צ, וכמובן לירושלים. אבל אצלנו שר התחבורה שחק עיכב את תקצוב הקו לירושלים למרות שהאוצר מוכן לקו המהיר (28 דקות בלבד!)
הנושא שצריך לדון בו 18488
עמית מנדלסון • בתשובה לדובי קננגיסר יום א', 4/3/2001, 10:54
בהרצליה, התחנה המרכזית תועבר ליד תחנת הרכבת.
בבאר שבע, תחנת הרכבת צמודה לתחנה המרכזית וכך גם בנהריה.
ובעתיד תהיינה תחנות רכבת ברמה''ש וברעננה.
הנושא שצריך לדון בו 18491
easy • בתשובה לעמית מנדלסון יום א', 4/3/2001, 12:47
גם בעכו תחנת הרכבת סמוכה לתחנה המרכזית.
בבני ברק תחנת הרכבת ממוקמת במקום מרכזי ונגיש. (ליד מסוף עתידים וליד קניון אילון)
עכשיו בונים את תחנת ''ההגנה'' בת''א שתהיה קרובה (ובשאיפה מחוברת במעבר תת קרקעי) לתחנה המרכזית החדשה בתל אביב.
רעיון לשיפור המצב 19441
נילי • בתשובה למיץ פטל שבת, 17/3/2001, 22:29
לבנות גשר מתחנת הרכבת החדשה שהוקמה באוניברסיטת ת"א לאוניברסיטה, ולמנוע מכולנו את הסיבוב המגוחך הזה באוטובוס, כאילו לא הקימו תחנה בכלל. הזמן שלוקח להגיע באוטובוס מהתחנה הזו לאוניברסיטה קצר ב-‏2 דקות בערך מהזמן שלוקח להגיע באוטובוס מתחנת רכבת מרכז או השלום.
ואגב, עלות נסיעה ברכבת מנתניה או רחובות לת"א היא כ-‏11 ש"ח, וזה לא כולל את האוטובוס לרכבת וממנה כמו שציין למעלה אידו. כלומר גם העלויות לא משהו.
ולאחרונה, אחרי שביטלו את ההוראות המאפשרות לחיילים לנסוע בחינם גם ללא מדים, יש הרבה יותר לקוחות ממורמרים מתמיד...
לא מקורי! לא מקורי! 19714
מיץ פטל • בתשובה לנילי יום ו', 23/3/2001, 13:16
נדמה לי שמעבר (תת-קרקעי, דווקא) מהתחנה לאוניברסיטה תוכנן. אינני יודע אם ומתי הוא יבוצע.
המממ.... 19739
נילי • בתשובה למיץ פטל שבת, 24/3/2001, 0:05
לא הייתה איזו יוזמה לרכבת תחתית בתל-אביב, או משהו?
:-)
חזרה לעמוד הראשי המאמר המלא
מערכת האייל הקורא אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים
האייל הקורא RSS מאמרים | כתבו למערכת | אודות האתר | טרם התעדכנת | ארכיון | חיפוש | עזרה | תנאי שימוש © כל הזכויות שמורות