 |
|
|
|
| חברה וכלכלה • המערכת • יום ה', 21/4/2022, 19:14 |
|
לקראת חזרתו של איתן סטיבה לישראל מטיסת החלל שלו (שהיתה אמורה להיות אתמול אך נדחתה ליום ראשון) דן "הארץ" בחסרונות שבמסחור הטיסות לחלל.
בלו אוריג'ין של ג'ף בזוס ביצעה עד כה 27 טיסות לחלל, מהן 4 מאוישות, עבורן גבתה כמה מיליוני דולרים לנוסע. וירג'ין גלאקטיק של ריצ'רד ברנסון ביצעה כמה עשרות, מהן שתיים מאוישות, והודיעה כי בכוונתה לשגר תיירי חלל מדי יום. היא גובה כיום 450,000 דולר לטיסה קצרה, ובה כמה דקות של שהייה בחוסר כבידה וצפייה בכדור הארץ מבחוץ. סטיבה וחבריו שילמו לספייס אקס של אילון מאסק 55 מיליון דולר לכרטיס לתחנת החלל.
טיסות חלל גורמות נזק גדול יחסית לסביבה: גזי הפליטה שלהם פוגעים בשכבת האוזון בנוסף לתרומתם לאפקט החממה. ד"ר אלואיז מארייז החוקרת את התחום טוענת כי אם טיסות החלל מסחריות יהיו אכן יומיומיות הן עלולות תוך עשר שנים לבטל את הישגי פרוטוקול מונטריאול מ-1987 בהצלת שכבת האוזון. למרות שכמובן יש הרבה פחות טיסות חלל מטיסות רגילות באטמוספירה, קשה להשוות את הנזק שלהן מכיוון שבגבהים בהן משתחררים הגזים בטיסות חלל יש פחות אירועי מזג אוויר וריאקציות כימיות, ולכן הגזים המזיקים נשמרים שם למשך שנים, לעומת שבועות בטיסות רגילות.
היסטוריון החלל ג'ורדן בים מאוניברסיטת שיקגו מודאג מהסכנה החברתית שטמונה בכך שהמדינות מניחות לטייקונים לשלוט בחלל. לדבריו, ייתכן שזו הקדמה לקראת השתלטות שלהם על חלקים נרחבים יותר מהחיים בכדור הארץ. החלל נוח עבורן כי הוא זירה דלה ברגולציה ונשלטת על־ידי טכנולוגיה. הוא מזהיר כי אם הם יהיו אלו שיקימו, למשל, מושבות מחוץ לכדור הארץ, הם יוכלו להיות דיקטטורים בהן, והרקורד שלהם מבחינת התייחסותם להיבטים חברתיים של פעילותם כיום אינו מבטיח טובות.
|
קישורים
|
|
 |
RSS מאמרים |
כתבו למערכת |
אודות האתר |
טרם התעדכנת |
ארכיון |
חיפוש |
עזרה |
תנאי שימוש